Các điều kiện của Incoterms 2010

Các điều kiện giao hàng trong incoterm 2010 được chia làm 2 nhóm chính sau:

I. Các điều kiện áp dụng cho mọi phương thức vận tải


1. EXW - Ex Works  -  Giao tại xưởng
2. FCA - Free Carrier  - Giao cho người chuyên chở
3. CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới
4. CIP - Carriage and Insurance Paid To - Cước phí và bảo hiểm trả tới
5. DAT - Delivered At Terminal - Giao tại bến
6. DAP -  Delivered At Place - Giao tại nơi đến
7. DDP - Delivered Duty Paid - Giao hàng đã nộp thuế
  

II. Các điều khoản chỉ sử dụng cho vận tải biển và thủy nội bộ

1. FAS - Free Alongside Ship – Giao tại mạn tàu 
2. FOB - Free On Board – Giao lên tàu 
3.CFR - Cost and Freight – Tiền hàng và cước phí 
4. CIF- Cost, Insurance and Freight – Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí

Bây giờ chúng ta sẽ tập trung phân tích từng điều kiện cụ thể nhé

Nhóm 1: áp dụng cho mọi phương thức vận tải

Điều kiện EXW

Điều kiện EXW

Theo sơ đồ trên thì người mua hàng ở điều kiện này sẽ phải đảm nhiệm tất cả từ việc sắp xếp xe tải hoặc container đến nhà máy của người bán để nhận hàng sau đó làm thủ tục xuất khẩu, và đặt chỗ lên tàu, máy bay hoặc các phương tiện vận tải khác cho đến khi đưa hàng về đến nhà máy của mình.

Khi mua hàng ở điều kiện này chúng ta phải làm việc với Forwarder của chúng ta ở đầu nước ngoài để thay mặt chúng ta làm các công việc cần thiết để nhận hàng và đưa hàng lên tàu theo đúng lịch trình

Người bán trong trường hợp này chỉ hỗ trợ việc đóng gói hàng hóa đủ điều kiện để vận chuyển hoặc theo tiêu chuẩn đóng gói đã thõa thuận trước. Ngoài ra người xuất khẩu, Seller phải đưa hàng hóa lên phương tiện vận tải ngay tại nhà máy của mình.

Điều kiện FCA

Điều kiện FCA

Khi mua hàng ở điều kiện FCA, nếu bên bán (Seller) giao hàng tại nhà xưởng của mình thì họ phải có trách nhiệm xếp hàng lên phương tiện vận tải của người mua đã chờ sẵn, trong trường hợp này thì rất giống với điều kiện mua hàng là EXW.

Tuy nhiên nếu có thỏa thuận giao hàng đến một địa điểm trung gian nào đó thì bên bán phải chịu mọi chi phí, và rũi ro hỏng hóc, mất hàng cho đến khi giao hàng cho đơn vị vận chuyển thứ 2 được chỉ định bởi người mua. Bên bán không có trách nhiệm dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận tải của mình.
Với điều kiện này người mua hàng phải mua bảo hiểm tại nơi nhận hàng đầu tiên cho đến khi hàng về đến nhà kho của mình.

Điều kiện CPT

Điều kiện CPT

 Điều kiện CPT thường dùng cho hình thức vận chuyển đa phương thức tuy nhiên chúng ta thường áp dụng cho các lo hàng Air. Theo sơ đồ trên thì người bán sẽ phải đặt chỗ trên máy bay, đưa hàng đến sân bay, và làm thủ tục lên máy bay. Mọi cước phí phát sinh đều do người bán chi trả cho đến khi hàng đến cảng đích của người mua.

Người mua sẽ làm thủ tục nhập khẩu, vận chuyển hàng từ cảng đích đến nhà máy của mình. Chi phí làm hàng ở cảng đích thuộc về người mua.

Về rũi ro trong điều kiện này thì kể từ khi hàng lên tàu thì mọi rũi ro sẽ chuyển sang cho người mua (Buyer). Do đó người mua phải mua bảo hiểm để giảm thiệt hại nếu có tai nạn xảy ra. 

Điều kiện CIP

Điều kiện CIP

Điều kiện CIP bổ sung thêm trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa cho người bán. Tuy nhiên rũi ro tổn thất đều thuộc cho người mua kể từ hàng lên máy bay (Chưa bay). Do đó, người mua phải cân nhắc kỹ điều kiện mua bảo hiểm của người bán.

Các công việc khác như book tàu, chuyển hàng lên tàu và chi trả cước vận chuyển hàng đến cảng đích đều thuộc về người mua, ở điểm  này rất giống với điều kiện CPT.

Điều kiện DAT

Điều kiện DAT

Điều kiện DAT có phân định rạch ròi chi phí và rũi ro giữa người bán và người mua. Người bán chịu mọi chi phí vận chuyển đến cảng đích và mua bảo hiểm cho hàng hóa và chịu mọi rũi ro cho đến khi hàng đến cản đích.

Người bán chịu mọi rũi ro, và chi phí cho việc dỡ hàng từ tàu xuống cảng và vận chuyển đến nhà máy của mình.

Điều kiện DAP

Điều kiện DAP

Điều kiện DAP này rất giống với DDU ở incoterm 2000, Người bán chịu mọi phí tổn và rủi ro cho đến khi hàng đến nơi quy định ví dụ như cửa nhà kho. Tuy nhiên người bán không có trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu và dỡ hàng từ xe tải, xe container xuống kho hàng của người mua. Công việc và rũi ro đó do người mua đảm trách.

Điều kiện DDP

Điều kiện DDP

Nếu như điều kiện EXW là mọi chi phí và rũi ro giao cả cho người mua thì điều kiện DDP lại làm điều ngược lại. Người bán sẽ phải sắp xếp hàng hóa vận chuyển đến tận nơi chỉ định của người mua. Làm thủ tục thông quan, mua bảo hiểm và chịu rủi ro, thậm chí là nộp thuế nhập khẩu nếu có.

Người mua chỉ có trách nhiệm dỡ hàng từ phương tiện vận tải xuống kho chứa hàng của mình.

Nhóm 2: Chỉ sử dụng cho vận tải biển và thủy nội bộ

Điều kiện FAS

Điều kiện FAS

FAS là điều kiện giao hàng tại lan can tàu. Đối nghịch với điều kiện DAT. Khi hàng bắt đầu qua chuyển qua lan can tàu là trách nhiệm của người bán cũng hết. Người mua phải trả chi phí THC và rũi ro khi xếp hàng lên tàu. 

Người mua phải trả cước vận chuyển đường biển hoặc đường sông, mua bảo hiểm, và chi trả các phí ở cảng đích và đưa hàng về đến kho của mình, kể cả nộp thuế và thủ tục hải quan.

Điều kiện FOB

Điều kiện FOB

Với điều kiện FOB,
Hàng lên tàu sẽ chuyển giao rũi ro cho người mua. Nếu trong quá trình chuyển hàng qua lan can tàu mà bị rơi,vỡ thì người bán phải chịu hoàn toàn trách nhiệm.

Người mua chịu rũi ro (Mua bảo hiểm) và trả cước phí vận chuyển và các nghiệp vụ khác cho đến khi đưa hàng về đến nhà kho của mình.

Điều kiện này người mua có quyền chọn Nhà vận chuyển, Hãng tàu. tuy nhiên phải phối hợp với nhà vận chuyển của người bán để đưa hàng đến cảng đúng thời gian quy định

Điều kiện CFR

Điều kiện CFR

Điều kiện này rất giống với điều kiện CPT rằng người bán sẽ phải chịu mọi phí tổn cho đến khi hàng đển cảng đích.

Người mua sẽ trả chi phí làm hàng từ tàu xuống cảng và đưa hàng về nhà kho.

Rũi ro sẽ được chuyển giao cho người mua kể từ khi hàng rời bến. Do đó người mua phải mua bảo h
iểm cho hàng hóa của mình.

Điều kiện CIF

Điều kiện CIF

Điều kiện CIF tương đồng với điều kiện CIP, tuy nhiên rũi ro chỉ chuyển giao cho người mua kể từ khi tàu rời bến.

Tuy là người bán sẽ phải mua bảo hiểm nhưng rũi ro lại thuộc về người mua. Nếu là người mua hàng thì bạn phải chú ý điều này để ràng buộc người bán mua bảo hiểm ở mức cao hơn.

http://nghiepvulogistics.blogspot.com

TỶ GIÁ ĐỒNG EURO VÀ CÁC NGÂN HÀNG NGA

Ngân hàng lại đang trở thành một vũ khí lợi hại để Nga trả đũa lại chính các nước EU. Và bằng một cách rất đơn giản, đó là thu hút tiền gửi từ chính người dân EU. Đơn giản là vì người dân EU đang mê các ngân hàng Nga hơn bao giờ hết.
  Ngân hàng là một trong những lĩnh vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong cuộc khủng hoảng kinh tế vừa qua ở Nga, xuất phát từ các lệnh cấm vận kinh tế của Mỹ và các nước EU. Đã có những thời điểm, chính phủ Nga phải tuyên bố cắt giảm chi phí hoạt động của chính phủ để lấy tiền hỗ trợ hệ thống ngân hàng – vốn là mạch máu của nền kinh tế Nga.


Nhưng giờ đây, ngân hàng lại đang trở thành một vũ khí lợi hại để Nga trả đũa lại chính các nước EU. Và bằng một cách rất đơn giản, đó là thu hút tiền gửi từ chính người dân EU. Đơn giản là vì người dân EU đang mê các ngân hàng Nga hơn bao giờ hết.




Người dân EU đang mê các ngân hàng Nga hơn bao giờ hết.


Việc người dân các nước EU, đặc biệt là các nước Trung Âu như Áo hay Đức, chọn các ngân hàng của Nga để gửi tiền đang trở thành một xu hướng trong thời gian gần đây. Việc ngân hàng trung ương châu Âu ECB triển khai các gói định lượng kinh tế QE để kích thích nền kinh tế và tránh nguy cơ giảm phát đã khiến cho lãi suất tiền gửi ở các ngân hàng châu Âu xuống mức thấp chưa từng thấy.


Phần lớn các ngân hàng trên toàn EU hiện nay đều có mức lãi suất gần băng 0. Tại Đức, lãi suất cao nhất tại ngân hàng lớn nhất nước này là Deutsche Bank chỉ là 0,6% cho một khoản tiền gửi có thời hạn 8 năm, còn nếu như chỉ gửi trong 1 năm thì lãi suất chỉ là 0,05%, mức thấp kỷ lục trong nhiều năm trở lại đây.


Với mức lãi suất thấp gần bằng 0 như thế đang tạo ra nhiều khó khăn đối với một bộ phận không nhỏ người dân châu Âu, đặc biệt là những người về hưu và có xu hướng tiết kiệm khoản tiền hưu trí của mình. Lãi suất tiền gửi ở các ngân hàng giảm đi trong khi lạm phát lại đang tăng do các biện pháp kích thích kinh tế, khiến cho đồng Euro đang bị mất giá khá nhanh trong vài tháng gần đây.
Người dân EU thì đang lo lắng vì tiền của họ đang bị bốc hơi một phần giá trị nhanh nhất trong nhiều năm nay. Vì thế, ngày càng có nhiều người dân EU chọn cách gửi tiền vào các ngân hàng Nga như một biện pháp ứng phó. So với các ngân hàng EU, các ngân hàng Nga đang có lãi suất tiền gửi cao hơn hẳn. Lãi suất tiền gửi có thời hạn 1 năm ở Sberbank (một ngân hàng Nga) đã là 1,4%, mức này tăng lên 2,2% cho các khoản tiền gửi có thời hạn trên 3 năm.


Làn sóng ký gửi tiền vào các ngân hàng Nga tại các nước EU đang biến các ngân hàng này thực sự là những con ngáo ộp thực sự. Chỉ riêng Sberbank, các chi nhánh của ngân hàng này tại Trung Âu trong năm 2014 đã thu về 6,8 tỷ Euro tiền gửi. Chưa thống kê tổng tiền gửi mà các ngân hàng Nga thu được tại EU trong năm 2014 là bao nhiêu, nhưng chắc chắn đó là một con số rất lớn.
Tình hình năm 2015 này được dự báo sẽ còn khả quan hơn nữa, khi mà các gói kích thích kinh tế khiến đồng Euro mất giá và lãi suất tiền gửi ở các ngân hàng EU sụt giảm mới bắt đầu từ đầu năm. Điều này sẽ trực tiếp đẩy mạnh việc người dân đến gửi tiền ở các ngân hàng Nga nhiều hơn do lãi suất tiền gửi cao. Chỉ tính riêng các chi nhánh của Sberbank ở Đức từ đầu năm đến nay, dòng tiền gửi đã lên tới 1,3 tỷ Euro.




Việc các ngân hàng Nga ngày càng ăn nên làm ra tại thị trường các nước châu Âu đang khiến EU không hài lòng. Việc dòng tiền gửi tại các ngân hàng Nga ở các nước EU tăng lên đang không khác gì một dòng tiền đầu tư nước ngoài lớn vào Nga, điều này gián tiếp làm hỏng các lệnh trừng phạt kinh tế vốn vẫn đang duy trì với Nga. Hơn thế, nó còn đang khiến những chính sách kích thích kinh tế của ngân hàng trung ương châu Âu ECB giảm hiệu quả.


Vì các biện pháp kích thích kinh tế từ phía ủy ban châu Âu EU mà phần lớn các ngân hàng EU đều phải chấp nhận giảm lãi suất dù không hề muốn, nó gần như tạo điều kiện trở thành một cơ hội có một không hai để các ngân hàng Nga xen vào hưởng lợi mà không tốn chút công sức. Ở thời điểm hiện tại, các ngân hàng Nga không khác gì những con đỉa đang bám chặt vào thị trường các nước EU béo bở để hút máu một cách thỏa thích. Và trớ trêu nhất là chính người dân EU lại đang ủng hộ điều đó.

Theo Nhàn Đàm
Một Thế giới/Bloomberg